千古百业兴，先行在交通。常熟与相城互为毗邻，在苏州加快构建市内区域一体化的背景下，科学、全面地加快两地交通基础设施互联互通，是优化市域空间布局、提升城市地位优势的战略需要，更是构建环阳澄湖国际都市圈、实现市域一体化、全面融入长三角区域一体化国家战略的必要支撑。
6月25日，常熟市人民政府副市长史纲、常熟市交通运输局局长陈义一行赴相城对接交通基础设施一体化发展。史纲表示，常熟将从以下三方面做好两地交通衔接：
一是共同推进轨道交通（含铁路）方案研究；
二是推动构建苏州市域南北向快速路网体系；
三是加快完善两地公路网络。
同时，希望两地同步做好通道规划和标准对接、跨区域项目同时纳入“三区三线”调整以及两地共同启动项目前期工作尽快开工建设。
从整个管辖范围地图上来看，相城确实是苏州地域的中心位置。
但由于苏州是由四县市+六区组成，如果从苏州大市范围来看，相城则处于的最北端，其他分别为西侧高新区、南侧姑苏区、东侧工业园区。
长期以来，相城无论是人口还是经济都是在被其他三区所虹吸。尤其是相城区的中学不能参与“三区统考”，也的确让相城流失了不少优质生源，一定程度上削减了相城的人口。
在这样的背景下，相城区的发展想要有所突破，势必要借助“外力”。
先是提出“相虹一体化”，凭借京沪高铁向东密切连接虹桥，直接向上海借力，积极引入产业；为了更好的招商引资，相城区更是不惜重金买下虹桥商务区的写字楼，并命名为“相城大厦”，作为相城对外展示和招商推介的“桥头堡”。
相城大厦
对外的路打通了，但是很明显对内的路也很重要，于是相城区把方向瞄准了北边的常熟。
从地缘上来说，相城与常熟接壤。
经济上，常熟2021年GDP2700亿，相城1000亿，常熟远远领先于相城；常熟作为工业大市，工业总产值更是遥遥领先。这样一来，相城更要抱紧常熟的“大腿”了。
常熟机器人产业园
人口方面，第七次人口普查常熟市167.7万人，相城89.1万人。相城如果光靠从外省引入人才，速度自然是比较慢的，所以向常熟靠拢很有必要。
于是，苏虞张公路从2020年10月30日起开始免费通行，方便大家交通出行。
G524快速路高架2021年10月全线通车，自驾常熟—苏州仅需要30分钟，两地时空距离大大缩减，为区域带来新的发展机遇。
G524快速路
而未来通苏嘉甬铁路的贯通，将会进一步缩短两地的通勤时间。
再加上地铁10号线的规划，这波操作像极了当年撤市划区的吴江。
6月29日，相城区委副书记、区长张伟率队赴常熟对接市内全域一体化发展规划建设事宜，推动两地交通互联互通进程。
张伟表示，希望双方建立沟通会商机制和工作联系机制，共同探讨具体项目落地事宜，将两地道路应接尽接、能接尽接。相城将全力以赴，与常熟一同制定项目推进计划，进一步扩大苏州北站的辐射作用，推动市内全域一体化发展。也期待未来与常熟在产业、生态、教育、医疗等各方面持续对接合作，推动双方发展。
常熟与相城共同环抱阳澄湖，且处于苏州市域一体化北向发展轴上，按照苏州市域一体化发展目标，结合上位及相关规划，未来，常熟与相城区间将开展“铁路、轨交、高速、快速、干路、航道等多方式立体交通体系”对接，为两地融合发展提供便利和契机。
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